Hennessey Venom GT – supersamochód skonstruowany i zaprezentowany w 2010 przez amerykańską markę Hennessey. Podwozie powstawało w Wielkiej Brytanii, zaś nadwozie w USA. Typ nadwozia to 2-drzwiowe coupé. Bak paliwa ma pojemność 70 l. Do napędu użyto jednostki V8 7,0 l (6999 cm³) OHV 90° 16v/2v na cylinder, generującą moc 735, 1014, lub 1244 KM (możliwość zmieniania map paliwa). Maksymalny moment obrotowy wynosi 1318 Nm przy 4200 obr/min. Prędkość maksymalna wynosi 435,31 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h 2,4 s, przyspieszenie 0-160 km/h 5,3 s, przyspieszenie 0-241 km/h 8,9 s, zaś przyspieszenie 0-322 km/h 14,3 s. Napęd przenoszony jest na tylną oś poprzez 6-biegową manualną skrzynię biegów pochodzącą z Forda GT. W 2014 roku pojazd ten stał się najszybszym samochodem świata, a to za sprawą Briana Smitha, który w Kennedy Space Center na pasie do lądowania wahadłowców pojechał z prędkością 435,31 km/h.

Mimo takiej prędkości, Hennessey Venom GT nie został oficjalnie uznany za
najszybszy samochód produkcyjny przez Księgę Rekordów Guinnessa.
Amerykańskie auto nie spełniło szeregu warunków. Przede wszystkim, NASA udostępniła swój pas jedynie na krótki czas pozwalający na jedną próbę, a rekordowy wynik uznawany jest na podstawie średniej dwóch przejazdów w przeciwnych kierunkach. Zasady Księgi Rekordów Guinnessa wymagają, aby samochód powstał w przynajmniej 30 egzemplarzach, a Venom GT zaplanowany jest na 29 sztuk (z czego sprzedano 11). Dodatkowo Hennessey zarejestrowany jest jako zmodyfikowany Lotus Exige (mimo tego, że pod przebudowanym nadwoziem kryją się zupełnie inne podzespoły), a to oznacza, że nie jest oddzielnym modelem. Nie zmienia to jednak imponującego wyniku uzyskanego przez Venoma GT. Amerykańskie auto za to posiada oficjalny rekord przyspieszenia do 300 km/h, które osiągnął w czasie 13,18 sekundy. Co prawda Bugatti Veyron Super Sport pojechał z prędkością 431,072 km/h, jednakże w tym przypadku producent w seryjnym modelu wprowadza ogranicznik prędkości do 415 km/h, natomiast Hennessey Venom GT nie ma żadnych ograniczeń

Copyright © Radosław Krawczak 2 ta